Accueil

Rien ne se perd, rien ne se jette, tout se restaure !!!
Puisque tout mérite d’être sauvé, je mets à votre disposition mon expérience et mon savoir faire pour restaurer, réparer, entretenir et même préparer vos cyclos et motos anciens.
Passionné depuis toujours, j’ai recherché les meilleurs spécialistes locaux pour réaliser des travaux spécifiques de qualité au meilleur prix.

Besoin de réaléser, chromer, peindre, fabriquer des pièces, remonter un moteur ou une moto ? Contactez moi, nous évaluerons ensemble vos besoins.
Le plus Julmotocyclettes : la réalisation des filets sur les cadres et éléments de carrosserie à la main comme autrefois, pour donner de l’authenticité à vos restaurations.

Reportage “Grand Format” sur France 3 Auvergne du 13/02/2020

AH Les 125 populaires !!!

Objectivement, elles n’avancent pas, sont bourrées de défauts, souvent pénibles à restaurer du fait de la qualité aléatoire des pièces.

Mais on les aime.

Qui n’a jamais entendu une motobecane, terrot ou autre peugeot, ne peut pas comprendre cette petite émotion secrète qui nous anime lorsqu’on en redémarre une. Et je ne vous parle pas des yeux embués de nombreuses personnes devant la moto de leur père, ou grand père lorsqu’elle reprend vie.

Et puis, si elles ne marchent pas si bien que ça, c’est souvent parce qu’elles sont mal remissent en route. Comme les solex ou les mobs, elles méritent du soin et de l’attention pour pouvoir en profiter pleinement.

Un allumage d’époque ne fonctionne pas : il va tomber en panne !!!

Un vilebrequin, sa se rectifie, des cylindres sa se réalèsent etc…Et c’est plus utile qu’un peinture ou des chromes pour prendre la route…

Pour que vous profitiez de vos machines, il faut leur offrir les soins qu’elles méritent.

Je vous aiderai pour choisir les solutions les plus adaptées à vos motos pour qu’elles puissent rouler au quotidien, car c’est bien là leur vocation !

Solex

Pour eux je fais le maximum, remise en route au banc d’essai, avec ventilation et évacuation des gaz pour un rodage optimum.

Filets peints à la main, zingage de la boulonnerie, rayonnage de roue, selle refaite par un sellier de qualité, moteur entièrement revu, montage de pièces d’origines en priorité, conservation d’origine au maximum, collection personnelle…

Demandez moi, rien n’est impossible en solex.

Restauration d’un solex 660

Exemples de restauration

Motos françaises

A l époque où mes copains ne parlaient que de gsxzrwf, moi, je louchais, durant mes vacances, sur la vieille 350 HST de mon grand oncle. Puis un jour, alors que j’attendais le journal papier de petites annonces, j’ai acheté un 125 automoto de 1956 à moteur AMC. J’avais 17 ans. J’ai tout gardé et vous voyez où ça mène…

Si vous voulez remettre en route votre petite populaire ou votre avant guerre, n’hésitez pas.

Au fait, j’ai un secret. Je travaille avec un carrossier formeur capable donner la forme de la pièce qui vous manque à une simple tôle.

On fait aussi les sorties de grange !

Motos japonaises

Et oui, ici pas de sectarisme. J’aime autant les japonaises que les françaises, avec une prédilection pour les petites cylindrées Honda.
Mais vous pouvez tout me demander.
De la remise en route au démontage, remontage moteur, l’atelier est équipé pour réaliser toutes vos demandes.

Exemple de tarifs :
. Règlage moteur 125 mono honda avec vidange : 50 euros
. Peinture réservoir/caches latéraux et autocollant pour une 125 cg : 350 euros

Ces tarifs sont donnés à titre indicatif, l’état de départ des pièces pouvant faire varier les prix.